EV Smart Charger: solární nabíjení s baterií bez kompromisů

Když jsem před pár lety poprvé propojil solární panely s Home Assistantem, byl jsem nadšený z toho, že vůbec vidím čísla na dashboardu. Dnes mi to přijde jako trapná vzpomínka — protože tehdy jsem data jen sledoval. Teď je aktivně řídím. A jeden z posledních článků v téhle skládačce, který mi dlouho chyběl, je skutečně chytré nabíjení elektroauta — takové, které ví o stavu baterie, predikci soláru i aktuální spotřebě domácnosti, a podle toho jedná.

Tohle není článek o EVCC (to jsme probrali dřív). Tohle je o tom, jak si postavit autonomní logiku nabíjení přímo v Home Assistantu — a co všechno za tím stojí.

EV Smart Charger: čtyři profily, jedna integrace

Narazil jsem na projekt EV Smart Charger — HACS integrace, která řeší přesně to, co mě trápilo: existující řešení byla buď příliš statická, nebo ignorovala vzájemnou závislost domácí baterie a auta. Autor to napsal na rovinu: chtěl se vyhnout dovozu ze sítě, využít solární přebytek automaticky a zajistit kooperaci mezi EV a domácí baterií.

Integrace zavádí čtyři nabíjecí profily:

• Manual — plná kontrola nad ampéry a časováním, bez automatiky
• Solar Surplus — nabíjí jen z přebytku FV výroby, s postupným step-up/down logikou a zpožděním kvůli průchodu mraků
• Night Smart Charge — automaticky spustí nabíjení v noci, pokud předpověď FV výroby na příští den nestačí
• Priority Daily Balancer — dynamicky prioritizuje nabíjení mezi EV a domácí baterií podle denních SOC cílů

To poslední je podle mě nejzajímavější. Systém sleduje SOC domácí baterie i SOC auta (pokud ho auto reportuje) a rozhoduje, kam teče energie. Není to jen „nabíjej když svítí" — je to skutečná optimalizace podle priorit, které si sám nastavíš.

Technicky integrace pracuje s těmito entitami: switch pro zapnutí/vypnutí nabíječky, sensor stavu nabíjení, number entita pro nastavení proudu (6–32 A v krocích), SOC baterie domu, výkon FV a volitelně příkon domácnosti a import ze sítě. Vše lokálně, žádný cloud v kritické cestě.

Jak to drží pohromadě: hardware a propojení

Teorie je hezká, ale v praxi záleží na tom, co máš za nabíječku a jak ji Home Assistant vidí. Tady jsou dvě cesty, které reálně fungují:

OpenEVSE je v komunitě považován za nejlepší local-first volbu — má MQTT nebo lokální webové rozhraní, Home Assistant ho vidí nativně, a hlavně umí přijímat příkazy na nastavení proudu. Přesně to, co EV Smart Charger potřebuje.

DIY cesta s DomBusEVSE jde ještě hlouběji. Projekt Creasol popisuje vlastnoručně postavenou wallbox integrovanou přes Modbus protokol. EVSE v tomto případě podporuje „Managed mode" — stane se poslušným přijímačem příkazů z HA automatizace, která sama rozhoduje o proudu a vyvažování. Navíc podporuje několik přednastavených režimů: Solar (grid power = 0), 25 %, 50 %, 75 % nebo 100 % příkonu ze sítě. Modbus slave adresa 3, připojený měřič spotřeby, a máš lokální systém bez jediného cloudu.

Důležitý detail ze zkušeností komunity: pokud máš vedlejší objekt (garáž, carport), Zigbee přes optický kabel nepřejde. Tam musíš sáhnout po Wi-Fi nebo ESPHome senzorech, případně táhnout vlastní Zigbee koordinátor. Zdánlivá maličkost, která umí projekt zastavit.

Pro monitoring energie na straně nabíječky i FV výroby funguje několik ověřených cest. Shelly EM nebo Shelly 3EM jako CT clamp na výstupu střídače — čistě lokální, instantní data, bez API. IotaWatt jako multi-CT varianta pro detailnější circuit-level monitoring. Pokud máš Tesla Solar bez Powerwalu a nechceš záviset na jejich cloudu, CT clamp na AC výstupu střídače za ~200–400 dolarů hardware je „nejčistší odpověď, pokud jsi ochotný udělat elektrické práce" — jak to komentují přímo v diskuzích komunity.

Adaptivní nabíjení a solární předpověď

Jeden z nejpokročilejších vzorů, který jsem v komunitě viděl, je adaptivní nabíjení baterie kombinované se solární předpovědí. Logika je elegantní: template senzory počítají dostupný FV výkon po odečtení domácí spotřeby, a podle toho dynamicky mění maximální nabíjecí proud baterie (nebo EV). Navíc systém sleduje variabilitu výroby a přidává „boost" faktor pro zamračené dny.

Stejnou filozofii lze přenést na EV nabíjení. Projekt ha-ems od gsaurera to dělá přes blueprints — automatizace triggerované power senzory a battery senzory posílají přímo nabíjecí stanici (go-e wallbox) příkaz na kolik ampér má nabíjet. Kombinace s kalendářem: systém ví, že zítra jedeš na delší trasu, a zajistí, aby auto bylo nabité bez ohledu na počasí.

Reálná zkušenost z komunity to potvrzuje: Sol-Ark 15k s 45 kWh DIY baterií (Seplos V10 BMS), Solar Assistant pro solární kontrolu a HA přes MQTT. Termostat Ecobee se v létě předchlazuje před koncem levné noční sazby, a pokud baterie překročí 98 % SOC, dům se začne chladit více — přebytek jde do klimatizace místo do sítě. To je propojení soláru, baterie, HVAC a EV do jedné logiky, kterou si Home Assistant drží lokálně.

Kde to celé začíná a kde končí

Musím říct jednu nepříjemnou pravdu: tohle není plug-and-play. Komunita to říká otevřeně — je to hodně práce, stavíš postupně, analyzuješ, ladíš. Vyžaduje to údržbu. Ale výsledek je systém, který skutečně rozumí tvé domácnosti — ne obecný cloud algoritmus naučený na průměrném zákazníkovi.

Pokud začínáš: OpenEVSE + EV Smart Charger HACS integrace + Shelly EM na střídač je nejkratší cesta k funkčnímu lokálnímu systému. Pokud chceš jít hlouběji: DomBusEVSE přes Modbus, vlastní template senzory, solární předpověď a priority balancer mezi EV a domácí baterií.

Otázka na závěr: máš nabíječku, která přijímá příkazy na změnu proudu? Protože to je skutečný rozhodovací bod. Pokud ne, všechno ostatní je jen monitorování. A monitorování je základ — ale řízení je cíl.