Asia Pulse: Xpeng vstupuje do Evropy s P7+ za 43 990 EUR, domácí cena třetinová

Čínský výrobce Xpeng zahájil evropskou expanzi modelem P7+ s cenou dvojnásobku čínské verze, což symbolizuje strukturální změnu evropského trhu elektromobilů. Současně čínské značky překonaly 15% podíl na evropském trhu EV a klíčoví hráči jako CATL budují masivní výrobní kapacity v Evropě.

Týden dominovaly tři navzájem propojené proudy: agresivní cenová expanze čínských elektromobilů do Evropy, závod ve výstavbě výměnných stanic v Číně a upevňování pozice CATL jako klíčového výrobce baterií na starém kontinentu. Data z čínských primárních zdrojů ukazují, že penetrace čínských značek v Evropě přestala být experimentem — stává se strukturální změnou trhu.

Xpeng P7+ míří do Evropy: 43 990 EUR za vůz, který se doma prodává za 18,68 万元

Xpeng 9. ledna v Bruselu uvedl 2026 P7+ pro 25 evropských trhů se startovací cenou 43 990 EUR — přepočteno zhruba 35,8 万元, tedy přibližně dvojnásobek čínské základní ceny 18,68 万元. Evropská verze disponuje baterií 49,2 kWh (systém 5C, 800V), dobíjí z 10 % na 80 % SOC za 12 minut a přidá 277 km za 10 minut. CLTC kombinovaný dojezd v prodlouženém režimu (EREV) dosahuje 1 550 km, čistě elektricky 430 km. Dodávky v Evropě startují v dubnu 2026. Údaje uvádí Sina Finance / 时代财经 a oficiální web Xpengu.

Xpeng G7 EREV: 1 704 km dojezdu, čtyři verze od 19,58 万元

Vedle P7+ Xpeng představil G7 Super EREV se 55,8 kWh baterií a 60litrovou nádrží — kombinovaný dojezd CLTC 1 704 km, čistě elektricky 430 km, dobití 10–80 % také za 12 minut (přidá 314 km). Šéf He Xiaopeng na tiskové konferenci prohlásil, že v roce 2026 hodlá uvést dalších pět SUV modelů. Celkový počet dodaných vozů Xpengu v roce 2025 dosáhl 429 445 kusů (+126 % r/r), přičemž zahraniční dodávky tvořily 45 008 kusů (+96 %). Zdroj: Sina Finance / 时代财经.

Čínské značky překonaly 15% podíl na evropském trhu EV — historické maximum

Podle dat společnosti Dataforce, citovaných Xinhua / 经济参考报, dosáhl podíl čínských značek na evropském trhu čistých elektromobilů v dubnu 2026 poprvé 15 % — s celkovým objemem 38 281 kusů (+100 % r/r). BYD a Chery táhly růst, Leapmotor vzrostl téměř desetinásobně. Čínské značky zároveň drží 29% podíl na segmentu plug-in hybridů. Ke konci srpna 2026 dosáhl čínský celkový tržní podíl v Evropě 11,7 %. Chery v prvních čtyřech měsících 2026 prodala v Evropě 107 000 vozů (+230 %) a na novém hybridním segmentu PHEV eviduje meziroční růst 570 %.

Xpeng P7+ zahájil výrobu v Grazu, třetí model sestavovaný v Evropě

Jak uvádí Xinhua / 经济参考报, P7+ byl v lednu 2026 zkušebně sestavován v závodě v rakouském Grazu a na bruselském autosalonu uveden na trh — stává se tak třetím modelem Xpengu vyráběným v Evropě po G6 a G9. Prezident Brian Gu oznámil cíl zdvojnásobit evropský objem v roce 2026 oproti roku 2025, kdy Evropa tvořila polovinu celkových zahraničních dodávek Xpengu. Firma buduje samostatné lokální supply-chain týmy v Evropě i ASEAN.

CATL Erfurt: 1 700 zaměstnanců, 14 GWh kapacita, 48% lokální nákupy

V rozhovoru pro Německo-čínskou obchodní komoru generální manažer CATL pro Evropu Shen Feng potvrdil, že závod v Erfurtu investoval celkem přibližně 18 miliard EUR, zaměstnává přes 1 700 pracovníků (90 % lokálních) a nakupuje od téměř 1 000 evropských dodavatelů — lokální podíl nákupů dosahuje 48 %. Závod s kapacitou 14 GWh vyrábí plný řetězec od prášku přes elektrody po hotový článek a provozuje největší testovací centrum baterií v Evropě. Zdroj: CHKD rozhovor se Shen Fengem.

CATL Debrecen (100 GWh) a španělský závod (50 GWh) — klíčové kapacity pro rok 2026

Podle Sina Finance / 储能世界 je maďarský závod v Debrecenu s plánovanou kapacitou 100–128 GWh (investice 73 mld. EUR) v roce 2026 ve fázi náběhu velkovýroby článků; odběrateli jsou BMW, Stellantis a VW. Španělský závod (joint venture se Stellantis, investice ~41 mld. EUR, kapacita 50 GWh, LFP chemie) má dosáhnout sériové výroby modulů koncem roku 2026. Čínské firmy celkově kontrolují přes 56 % z plánovaných 1 190 GWh evropské kapacity.

Čínský trh výměnných stanic: 6 862 stanic k srpnu 2026, NIO drží 60%

Data Čínské aliance pro nabíjení (EVCIPA), citovaná První finanční deník / 第一财经, ukazují 6 862 výměnných stanic v Číně k srpnu 2026 (+38,7 % r/r). NIO provozuje 4 099 stanic (60% podíl); CATL / 巧克力换电 dosáhl k 29. září 2026 celkem 2 520 stanic ve 200 městech a 31 provinciích, s cílem 3 000 stanic do konce roku. Klíčová novinka: CATL, NIO a Huawei Yinwang (引望) podepsali 19. října strategickou dohodu o inteligentním nabíjení — vozidla s Huawei Qiankun autonomním řízením si sama najdou stanici, zajedou dovnitř a dokončí výměnu za 99 sekund.

Co sledovat dál:

Evropský cenový tlak: Xpeng P7+ s evropskou cenou 43 990 EUR vs. VW ID.7 (základní verze s 77 kWh baterií) — první srovnávací prodejní data po dubnovém zahájení dodávek ukáží, zda cenový prémiový odstup Xpengu obstojí.
CATL Debrecen náběh: Klíčová čtvrtletní výrobní čísla z maďarského závodu (cíl 100 GWh) — první reálná data o kapacitním vytížení a zákaznickém příjmu od BMW a VW.
Standardizace výměnných stanic v Číně: Ministerstvo průmyslu (工信部) má do roku 2027 dokončit revizi bezpečnostních norem — výsledek rozhodne, zda se model CATL巧克力换电 stane skutečně otevřenou multiznačkovou platformou.