Asia Pulse: CATL hlásí rekordní tržby, Erfurt jako evropský vzor

Čínský gigant CATL dosáhl v prvním pololetí 2026 tržeb 277 miliard CNY s 55% nárůstem, zatímco jeho evropské závody v Erfurtu, Debrecenu a Zaragoze se stávají klíčovými pilíři globální strategie. Čínské elektromobily mezitím překonaly 15% podíl na evropském trhu a v laboratořích se rodí pevnolátková baterie s energetickou hustotou dvojnásobku současného mainstreamů.

Tento týden dominovaly dvě linie: rekordní finanční výsledky CATL potvrzující jeho globální dominanci v bateriích a rapidní pronikání čínských elektromobilů na evropský trh, kde poprvé překonaly 15% podíl. Na technologickém frontě přichází z čínských laboratoří průlom v oblasti pevnolátkových baterií s parametry, které dosavadní mainstream znatelně přesahují.

CATL: tržby H1 2026 na rekordu 277 mld. CNY, zpětný odkup 40 mld.

Podle dat agregovaných serverem ievchina.com vykázal CATL v prvním pololetí 2026 tržby 277 miliard CNY, což představuje meziroční nárůst 55 %. Segment skladování energie rostl nejrychleji: tržby 53,3 mld. CNY, +87,5 % rok/rok. Globální tržní podíl v kategorii trakčních baterií přesáhl 30 %, ve skladování energie firma obsadila první místo čtvrtý rok v řadě. Ke konci Q1 2026 celková aktiva CATL poprvé překonala 1 bilion CNY. Společnost zároveň oznámila program zpětného odkupu akcií v objemu 40 mld. CNY.

Erfurtská továrna: 18 mld. EUR, 1 700 zaměstnanců, 48 % lokální nákupy

Evropský generální ředitel CATL Shen Feng v rozhovoru zveřejněném Německou obchodní komorou v Číně a zopakovaném na portálu šanghajské vlády desk.sh.gov.cn popsal stav závodu: celková investice 18 mld. EUR je prakticky uzavřena, závod má 1 700 zaměstnanců (přes 90 % lokálně rekrutovaných), téměř 1 000 evropských dodavatelů a lokální podíl nákupů 48 %. Kapacita 14 GWh je plně funkční. Erfurt funguje jako „vzorový závod" — modely náboru a rozvoje dodavatelského řetězce se odtud přenáší do Debrecenu a Zaragozy.

Debrecen: 100 GWh, modulová výroba spuštěna, elektráž článků na startu

CATL investuje do maďarského závodu v Debrecenu 7,3 mld. EUR — jak uvádí RFI čínská redakce. Plánovaná roční kapacita 100 GWh a 9 000 zaměstnanců z Debrecenu učiní hlavní dodavatelský uzel pro evropské zákazníky. Dle slov Shena Fenga modulová výroba již probíhá, masová výroba článků je „bezprostředně před spuštěním". Závod byl původně plánován na konec roku 2025; skutečný náběh se posunul do počátku roku 2026.

Španělsko: joint venture CATL–Stellantis, 4,1 mld. EUR, 50 GWh LFP

Jak uvádí DW čínská redakce a potvrzuje Renmin Ribao, CATL a Stellantis (každý 50 %) budují LFP továrnu v Zaragoze s investicí 4,1 mld. EUR a plánovanou kapacitou 50 GWh — teoreticky dostatek pro více než 900 000 vozidel s 54kWh baterií ročně. Základní kámen byl položen v listopadu 2025. Modulová výroba se očekává ke konci roku 2026, výroba článků poté. Shen Feng zařadil Zaragozu jako třetí pilíř evropské strategie vedle Erfurtu a Debrecenu.

Čínské elektromobily v Evropě: 15% podíl, Chery +230 %, BYD zdvojnásobil objem

Xinhua / Jingji Cankao Bao oznámil, že v dubnu 2026 čínské značky poprvé překonaly 15% podíl na evropském trhu s elektromobily — celkem 38 281 kusů, více než dvojnásobek roku/roku. Chery zaznamenalo za první čtyři měsíce roku v Evropě prodej 107 000 vozů (+230 %), z toho 53 600 elektromobilů (+570 %). BYD zdvojnásobil evropské prodeje; celkový podíl čínských značek na evropském automobilovém trhu se blíží 10 %. MG (SAIC) dosáhlo 100 000 registrací za jediný čtvrtletní cyklus.

EU–Čína: dohoda o hybridech, „každý vyhrál jinak"

Server OFweek NEV rozebírá výsledek čínsko-evropského jednání o hybridních vozidlech. EU tvrdí, že čínský export hybridů bude v příštích čtyřech letech „o více než polovinu nižší než původní projekce"; čínská strana deklaruje „vzestupné uspořádání nad úroveň roku 2025", kdy objem dosáhl 302 000 kusů. Základ srovnání se liší — obě tvrzení jsou fakticky pravdivá. Důvod: po zavedení antidumpingových cel na elektromobily (BYD 17 %, Geely 18,8 %, SAIC 35,3 %) přesunuli čínští výrobci export na hybridy; v roce 2025 vzrostl čínský export hybridů do EU o 155 %, zatímco BEV jen o 12 %.

CAS laboratoř: pevnolátková baterie 451,5 Wh/kg, plné nabití za 3 minuty

Sina Finance referoval 28. května 2026 o výsledku Čínské akademie věd: nová lithium-kovová pevnolátková baterie dosahuje energetické hustoty 451,5 Wh/kg — více než dvojnásobek běžných LFP článků (~200 Wh/kg). Technologie umožňuje nabití za přibližně 3 minuty a po 700 cyklech si zachovává 81,9 % kapacity. Klíčem je „kompatibilní solventní plastifikační strategie" stabilizující elektrolyt a chránící rozhraní elektrod. Technologie je stále v laboratorní fázi; do sériové výroby zbývá neurčená doba.

Co sledovat dál:

Debrecen — datum spuštění výroby článků: CATL dosud neoznámil přesný termín zahájení masové výroby buněk; každé zpoždění přímo ovlivní dodávky BMW, Stellantis a VW pro rok 2027.
Implementace čínsko-evropské dohody o hybridech: Konkrétní číselné stropy a mechanismus ověřování zatím zveřejněny nebyly — sledovat vyjádření MOFCOM a Evropské komise.
Cesta pevnolátkových baterií CAS z laboratoře k výrobě: Gotion High-Tech hlásí 90% výtěžnost na pilotní lince a plánuje malosériovou výrobu 2026–2027; tento mezník je nejbližším měřitelným bodem komercionalizace.