EVCC + Home Assistant: nabíjejte elektroauto ze solárů naplno

Mám doma solární panely, baterii a elektroauto. Dlouho jsem nabíjel podle pocitu – zkontroloval jsem výrobu, odhadl přebytek a ručně nastavil proud na wallboxu. Funguje to, ale je to opruz. Pak jsem narazil na evcc a od té doby to celé běží samo. Dneska vám ukážu, jak celý systém propojit s Home Assistantem, co za tím stojí technicky a proč je to podle mě nejlepší open-source řešení pro solární nabíjení elektroaut.

Co vlastně evcc je a jak to celé funguje

evcc (Energy Vehicle Charging Controller) je open-source software, který funguje jako mozek mezi vaším fotovoltaickým systémem, domácí baterií, wallboxem a elektroautem. Běží lokálně – žádný cloud, žádná předplatná, žádné sdílení dat s třetí stranou. Přesně jak to mám rád.

Základní logika je jednoduchá: evcc každých 30 sekund čte aktuální výrobu FV, spotřebu domu, stav domácí baterie a stav nabíjení auta. Na základě toho dynamicky upravuje nabíjecí proud na wallboxu tak, abyste do sítě exportovali co nejméně a auto nabíjeli přednostně ze solárního přebytku.

Evcc zná několik módů nabíjení:

• Off – nenabíjí
• Now – nabíjí plným výkonem bez ohledu na zdroj
• Min+PV – nabíjí minimálním proudem (typicky 6 A) a přidává přebytek ze solárů
• PV – nabíjí pouze solárním přebytkem, při nedostatku čeká
• Smart/Planner – kombinuje solár s levnou tarifu (dynamické ceny, Nordpool, Spot)

Klíčový detail: evcc umí pracovat s fázovým přepínáním. Pokud máte jednofázový wallbox, ale slabší sluníčko, může přepnout z 3 fází na 1 fázi a tím snížit minimální nabíjecí výkon (z ~4,1 kW na ~1,4 kW). To dramaticky prodlužuje okno, kdy lze nabíjet čistě ze solárů.

Podporované invertery, wallboxy a auta jsou desítky – Growatt, Sungrow, SolarEdge, go-e, Easee, Renault, Tesla, Volkswagen... Celý seznam najdete v oficiální dokumentaci evcc.

Instalace: evcc jako Home Assistant add-on a integrace přes HACS

Nejpohodlnější cesta je evcc jako HA add-on – nainstalujete ho přímo z doplňkového obchodu Home Assistantu a konfigurujete přes YAML soubor evcc.yaml. Alternativně jede evcc jako Docker kontejner nebo přímo na Raspberry Pi.

Základní struktura konfigurace vypadá zhruba takto:

# evcc.yaml - základní kostra
site:
  title: Můj dům
  meters:
    grid: my_grid_meter
    pv:
      - my_pv_meter
    battery:
      - my_battery

loadpoints:
  - title: Garáž
    charger: my_wallbox
    vehicle: my_car
    mode: pv
    minCurrent: 6
    maxCurrent: 16
    phases: 3

Jakmile evcc běží, přichází na řadu Home Assistant integrace ha-evcc od vývojáře marq24. Nejde o oficiální integraci evcc týmu, ale funguje skvěle a má přes 420 hvězdiček na GitHubu. Instalace přes HACS je triviální:

1. V HACS vyhledejte evcc☀️🚘- Solar Charging
2. Klikněte na tři tečky u položky → Download
3. Restartujte Home Assistant
4. Přejděte do Nastavení → Zařízení a integrace → Přidat integraci a vyhledejte evcc

Po přidání integrace máte v HA desítky senzorů – aktuální nabíjecí výkon, nabíjecí proud na každé fázi, SoC auta, solární přebytek, stav sezení a další. Všechno lokálně, bez cloudu.

Propojení vozidla přes Home Assistant entitu

Tohle je funkce, která mě osobně baví nejvíc. Evcc umí jako „vozidlo" použít přímo entity z Home Assistantu – takže nepotřebujete nativní podporu vašeho auta v evcc, pokud ho máte v HA. Stačí namapovat entity:

# evcc.yaml - vozidlo přes HA entity
vehicles:
  - name: MůjVůz
    type: custom
    title: Elektroauto
    icon: car
    soc: sensor.auto_stav_baterie          # SoC vozidla v %
    status: binary_sensor.auto_nabijeni   # nabíjí / nenabíjí
    limitSoc: number.auto_cil_soc         # cílový SoC
    phases: 3
    minCurrent: 6
    maxCurrent: 16

Oficiální dokumentace evcc pro HA vozidla ukazuje i další volitelné entity – odometr, klimatizaci, plánovaný čas dokončení nabíjení (ISO8601). Tohle ocení hlavně majitelé aut, která evcc nativně nepodporuje, ale integraci do HA mají (přes vlastní add-on, MQTT nebo třeba přes OBD dongle).

Z reálného logu z komunity vidíme, jak to vypadá v praxi – evcc v půl druhé poledne hlásí: výroba FV 8 064 W, baterie dávala 1 015 W zpět, auto bralo 6 091 W (10,1 A na každé ze tří fází), odběr ze sítě prakticky nula (-5 W). Přesně tohle chcete vidět.

Konfigurace pinů pro ESP32 jako lokální měřič sítě (pokud bastlíte vlastní měření přebytku):

GPIO	Funkce	Poznámka
GPIO16	UART RX	příjem dat z elektroměru (IR čtečka)
GPIO17	UART TX	volitelné, pro write
GPIO2	Status LED	indikace komunikace
3V3	napájení IR hlavy	max 50 mA
GND	zem	–

Automatizace v HA: když evcc nestačí

Evcc řeší nabíjení autonomně, ale Home Assistant vám dává možnost to celé ještě více vyladit. Například: pokud SoC domácí baterie klesne pod 20 %, přepněte evcc do módu off a nechte baterii dobít. Nebo pokud auto hlásí dojezd pod 50 km, přepněte dočasně na now bez ohledu na solár.

# Automatizace: ochrana domácí baterie
automation:
  - alias: "EVCC - ochrana baterie"
    trigger:
      - platform: numeric_state
        entity_id: sensor.baterie_soc
        below: 20
    action:
      - service: select.select_option
        target:
          entity_id: select.evcc_loadpoint_1_mode
        data:
          option: "off"

Díky ha-evcc integraci máte přímé select entity pro přepínání módu – žádné MQTT hackování, čisté volání služby.

---

Celé kouzlo evcc spočívá v tom, že řeší problém, který Home Assistant samotný neumí – subminutové regulaci nabíjecího proudu v reakci na aktuální solární přebytek. HA na to nemá dostatečně rychlé smyčky, evcc ano. Kombinace obou světů – evcc jako výkonný optimalizátor nabíjení a HA jako centrum automatizace a vizualizace – je podle mě aktuálně nejlepší lokální řešení pro majitele elektroaut se solární střechou.

Máte doma wallbox, který evcc nepodporuje nativně, ale v HA ho máte přes MQTT nebo REST? Napište do komentářů – řešení přes HA custom charger entitu existuje a rád o tom napíšu příště.